Remco Westerik's blog » Eerste ervaringen met mijn Novox C20 elektrische scooter

Eerste ervaringen met mijn Novox C20 elektrische scooter

Na de reviews en tests was het begin oktober zover: ik kon mijn Novox C20 lithium scooter ophalen bij Zoevers elektrische fietsen en scooters. Altijd een feest om zo’n bromscooter op te halen. Net als voor het eerste met je nieuwe auto naar huis rijden. En het is natuurlijk spannend of de scooter de hoge verwachtingen inlost. Is het net zo makkelijk rijden als tijdens de test? En hoe rijdt de lithium versie? Wat doet de accu na 50 km? Hoog tijd om na een paar weken rijden om die eerste rij ervaringen te delen.

Rijden op lithium geeft Novox C20 prima actieradius
Eerst een aantal positieve ervaringen:

Het belangrijkste voor mij om lithium te kiezen was de actieradius bij een 45 km/u bromscooter. De accu kan een afstand van 50 km makkelijk aan. In het begin reed ik rond 30 om de accu en elektrische motor in te rijden. Maar ook als je 35-40 gemiddeld rijdt, dan houdt die het met licht aan makkelijk vol. Hoe het is bij 45 km/u continu buiten bebouwde kom laat ik weten. Maar ik heb goede verwachtingen. Ik verwacht dat deze lithium wel tot 60-70 km doorrijden.
De C20 ziet er gewoon echt leuk uit.
Het is een tweepersoons scooter, dus is lekker van formaat. De opbergruimte in het zadel biedt daardoor ook ruimte voor je helm. Erg makkelijk.
De C20 rijdt zo lekker stil. Heerlijk uitwaaien, na een dag werken.
Bediening is eenvoudig en snel te leren.
Dealer levert service bij pech met een Fietsned e-scooter pas
De zit is comfortabeler dan verwacht. Bij de proefrit dacht ik dat het mijn lengte een lange zit kon worden om 25 km achter elkaar te rijden. Maar dat valt reuze mee. Geen last van me rug gehad.
Met twee personen erop rijdt die ook nog lekker mee met het verkeer.
Opladen gaat makkelijk, duurt 5-6 uur en er zit een goede acculader bij die toevoer van elektriciteit uitschakelt zodra alle batterijcellen gevuld zijn.
De scooter is netjes afgewerkt en alles werkt prima.

Gevoelige controllers en piepen van de remschijf
Dan een paar dingen die minder goed bevallen.

De controllers zijn erg gevoelig. Bij de lood versie tijdens de proefrit had ik hier minder last van. Maar het is enigszins vergelijkbaar met de proefrit van de Metro Lithium. Kennelijk reageert een lithium batterij sneller op gas geven. Het is niet onoverkomelijk maar is wel wennen. Gedoseerd gas geven is noodzaak en voluit opendraaien is zeker niet verstandig.
Na zo’n 150 km ging het voorwiel af en toe piepen. Bij het afremmen op het voorwiel verdwijnt het. Ik vermoed dat de rem een beetje aanloopt. Voordeel is dat fietsers je beter horen aankomen. Bij de dealer heb ik het laten checken, maar toen piepte die natuurlijk niet. Zal je altijd zien. Bij de 500 km beurt gaat hij het checken als die nog steeds piept. Op een forumtopic over de Novox C20 van Elektrisch Vervoer Nederland las ik dat iemand anders hier ook last van had.
De vering is in het begin wat stug. Moest hier misschien ook aan wennen. Bij de proefrit leek de scooter beter geveerd. Misschien komt het door het inrijden.
Bij het laden moet de klep open blijven. Geeft aan de andere kant wel weer goede ventilatie voor de acculader. Dus of dit een echt minpunt is…
Verzekering is duur voor de lithium variant. Zeker zonder schadevrije bromfiets jaren. Mijn schadevrije jaren in de auto werden niet meegeteld.

Kortom: tevreden scooter rijden met de C20
De verwachtingen waren hooggespannen, na mijn zomerse proefritten op de e-scooters. Ondanks het koudere weer, zijn de verwachtingen zeker uitgekomen. Blijkt ook uit de merendeels positieve ervaringen. Hoe het is na 500 en 1000 kilometer zal ik ook gaan aanvullen met updates. Wil je ondertussen meer ervaringen lezen? Kijk dan eens naar de plussen en minnen van de Novox C20 op het forum van Elektrisch Vervoer Nederland. Een mooi overzicht van ervaringen met snorscooter variant (met lood-silicium accu vermoed ik).

Stem of voeg toe aan :

17 Reacties tot nu toe

Hey Remco,
Je blogs over de electrische scooters zijn zeer goed en een plezier om te lezen. Ik kijk al uit naar de volgende.

De ‘gevoeligheid’ (waarschijnlijk bedoel je hiermee het zenuwachtig/direct reageren op gashendel) bij modellen met lithium accu’s heeft twee oorzaken:

1. Het geringere gewicht van de lithium accu’s t.o.v. loodzuur/AGM accu’s. Een 38Ah AGM pakket weegt ca 52 kg, een 30Ah Lithium pack ca 15 kg. Terwijl de laatste zelfs een grotere actieradius dan de 38Ah agm heeft.
2. De Lithium cellen kunnen zeer snel een grote stroom leveren, terwijl de spanning niet zo instort als bij loodaccu’s het geval is. Ze zijn dus krachtiger.

Ik ga er even van uit dat de 48V/40Ah LiFoPo4 uitvoering hebt, het gewicht van de accu zal dan ongeveer 20kg zijn.
Dat scheelt al 30kg die niet in beweging gezet hoeft te worden.

Wist je trouwens dat de loodaccuboeren iets voor elkaar hebben gekregen, waar alchemisten eeuwenlang naar op zoek zijn geweest?

….dat de 48V/40Ah LiFoPo4 uitvoering hebt…
moet zijn:
…dat je de 48V/40Ah LiFoPo4 uitvoering hebt…

Aan één kant vind ik het ook belachelijk dat schadevrije (auto)jaren niet (deels) mee worden gerekend in de premie. Ik heb ook de maximale no-claim, maar moet met de scooter bij nul beginnen. Om nog maar een keer te refereren naar de Middeleeuwen: De verzekeringsmaatschappijen zijn in mijn ogen de hedendaagse variant van de roofridders.

@Simon Le Bon
Bedankt voor je positieve feedback. Je toelichting over het verschil tussen lithium en lood is een mooie aanvulling op mijn bericht.

Ik had bij mijn proefritten al het idee dat lithium en lood anders reden, maar jouw verhaal onderbouwt die ervaring erg goed.

Wat betreft verzekering: de verplichte WA is uiteraard prima te betalen. Het is een vrije keuze om iets met casco dekking te doen. Bij zo’n aanschaf wil ik dat wel, dus het is mijn eigen keuze om met de ‘roofridders’ zaken te doen. Maar goedkoop is anders :-s

Ik heb sinds kort ook een Novox C20+ (met LiFePO4 accu’s.)

Ik rijd er per werkdag 30+30 = 60 km op, op en neer naar het werk.

Het bevalt me erg goed, de kou en de regen vallen me erg mee. Ik heb (nog) geen duurtest gedaan, ik wil daarmee wachten tot de zomer

Klein minpuntje: ik hoor de motor heel hoog ‘piepen’ als ik ‘gas’geef. (Maar dat kan ook aan mij liggen; ik hoor ook een ouderwetse tv piepen als ie aan staat zonder geluid.

Mijn testritje op een loodaccu in vergelijking met de lithiumaccu geeft ook dezelfde ervaring: Li-ion is wat ‘feller’

Oh, nog een nadeeltje: ik had na 700 km een lekke band: bandendealer +- 1,5km verderop. JEEEE… wat zijn die dingen NIET leuk om te duwen…

Ik vind trouwens wel dat de 45km versie iets harder zou moeten lopen, in ‘echte’ kms doet ie maar 41, en dat is op een industrieterrein waar je 60 mag met de auto toch echt gevaarlijk rijden. Ze komen je op de meest rottige momenten voorbij zeilen.

Bedankt voor de leuke blog!

@Micha

Bedankt voor je reactie! Goed om te lezen dat er nog iemand is die ook de lithium versie van de C20 heeft

Jij hebt een paar dezelfde ervaringen als ik: reactie van de motor bij gas geven is feller, ook last van piepen, maar verder ook een zeer tevreden gebruiker dus.

Dat van de snelheid kan ik beamen. Het lijkt alsof de meter 5 km/u hoger aangeeft dan die werkelijk rijdt.

Ik weet zeker dat ie +- 5 a 6 km per uur harder aangeeft.
Mijn GPS geeft aan dat ik 41 a 42 max rijd, en de snelheidsval in het begin van het dorp geeft exact eender aan.

Ook de tijd die ik nodig heb om 30 km af te leggen beaamt dat de top meer richting de 40 ligt.

Maar ach… nog even het knopje ‘turbo’ vinden dat echt werkt, dan ben ik 100% tevreden

Ik vind overigens wel dat het optrekken zeer vlot gaat (buiten het feit dat de gashendel fel reageert).
Ik zit in no-time aan de topsnelheid.

Nog één klein minpuntje (wat zeer eenvoudig op te lossen was): De eerste keer dat ik met twee personen op de scooter zat was ERG eng… de veren waren op hun meest losse stand afgesteld; een band tegen de kap aan klinkt écht fout…

Tot slot nog een positief puntje: Hij ligt ook heerlijk in de bochten; de eerste 100 km zijn natuurlijk wat onwennig, maar als je de machine eenmaal onder controle hebt, dan leg je hem makkelijk de hoek om.

Heb ook nog een aanvulling: als de batterij opgeladen is en je laat de e-scooter een week stil staan, dan is die toch al een beetje van z’n energie kwijt. Dan moet je als snel 1,5 uur bijladen om weer het volledige bereik op je scooter te hebben.

Een LiFePO4 accu verliest +- 3% lading per maand, dus dat kan wel ongeveer kloppen; het laatste beetje opladen duurt het langst (in het begin slurpt de lader 500W weg, en op het eind nog maar een Watt of 30).
Vandaar dat het lijkt alsof je al een kwart verloren hebt, maar het is echt maar een klein beetje. (Zeker als je het gaat vergelijken met Pb-accu’s of Si-accu’s.
(Handig, zo’n kWh-meter…)

Mijn verbruik tot nu toe: ongeveer 23,5 km per 1 kWh.
(En dan is het verbruik nadat de accu’s vol zijn ook meegerekend)

Leuk om jullie ervaringen te lezen! Goed dat minpuntjes door jullie beschreven worden dan kan de fabriekant daar weer op inspelen. Veel rijplezier en we houden dit blog in de gaten.

Goed om te zien dat de elektrische brommers populair aan het worden zijn. Het lijkt er op dat het een regelrecht success wordt met elektrische brommers.

Lekker goed voor het milieu, ik heb een rijschool en ben ook van plan om elektrische brommers aan te schaffen, echter zit ik nog met het trage opladen. ik doe gemiddeld zo een 8 lessen a 60min rijden per dag…. 3 leerlingen per keer.

En met een laadtijd van zo een 5 a 6 uur.. kan ik ze jammer genoeg nog niet gebruiken. Het goede nieuws is dat er nu ook brommers uit zijn die 30min laadtijd hebben… ga binnenkort kijken

Ik heb zelf denk ik 1 van de eerste novox c20 die uitgeleverd werden. Nu gebruik hem niet veel, er staat net 700 km op.
Nu is het dus zo dat er 2 accu’s zijn overleden. Heeft iemand een adresje waar ik nieuwe accu’s kan bestellen ?
De dealer kan er niet meer aankomen !

Bedankt voor dit artikel! Ik ben op zoek naar een leuke retro scooter. En dan een elektrische wel te verstaan. Ik ben een paar leuke modellen tegen gekomen, alhoewel nog geen elektrische. Weet iemand waar ik deze modellen kan vinden (voorbeeld op: http://www.bugscooters.nl, maar dan een elektrische versie? Bedankt!

@Michael, de modellen op die site kun je ook terugvinden in mijn post over de vergelijking elektrische scooter modellen. De EMC Hollex met brede stuur die daar genoemd wordt, lijkt ook op de AGM Retro, of Ebretti.

Bedankt! Sorry voor t late antwoord;-)

Iemand ervaringen met Novox C10? En dan na 2 jaar accu vervangen voor verbeterd type.

Die ontwikkeling zal nu wel sneller gaan, nu er meer vraag is. En terecht!!!

Ik ben heel benieuwd welke type c20 je hebt en hoeveel km je rijdt? Wat is nu de echte actieradius? Wij zijn ook aan het kijken en zitten te dubben tussen c50 en c20 met beide krachtigste accu’s.

Ingrid B.

@Ingrid: ik rijd er zo’n 50 km mee, maar dan heb ik nog batterijduur over op de c20 lithium. Ik schat in dat je sowieso 60 km kan halen en misschien wel 65-70. Het hangt wel af van het weer en of je snel wilt accelereren. En bij een lood accu is het altijd minder.

Reageer

Toelichting: Regel/paragraaf returns gaan automatisch, e-mail adres wordt nooit getoond, toegestane HTML is: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Eerste ervaringen met mijn Novox C20 elektrische scooter

Categorieën

Zoeken

Links